Wideoekstensometry i Ekstensometry Laserowe
Systemy Cyfrowej Koleracji Obrazu
Systemy Elektronicznej Interferometrii Plamkowej
Projektowanie stanowisk badawczych
Oporogramowanie systemowe
Programowanie metod badawczych
Czujniki MTS
Czujniki InterfaceForce
Czujniki Momentu Obrotowego do 1200 Nm i 12000 obr/min
Bionix Insight
Bionix Landmark
Tytron MiniBionix
Stanowiska Badawcze
Wielokanałowe Kontrolery
Bezkontaktowa Analiza Odkształceń
Testowanie Konstrukcji
Badanie Materiałów Konstrukcyjnych
Badanie Wytrzymałości Mocowań
Badanie Betonu
Symulatory Tąpnięć
Badanie Konstrukcji Budowlanych
Sterowanie Maszyn Wytrzymałościowych
Zaawansowana Kompensacja Adaptacyjna
Wielokanałowe Kontrolery Czasu Rzeczywistego
Badania Jednosiowe
Ściskanie ze Ścinaniem
Komory Trójosiowe do 1400 Atmosfer
Testowanie Komponentów
Wieloosiowe Stanowiska Badawcze
Zaawansowane Symulatory Drogi
Badania do 1000 Hz
Maszyny Osiowo-Skrętne
Maszyny Dynamiczne od 10 kN do 30 000 kN
Biomateriały, Elastomery, Metale, Skały, Kompozyty...
Testy Statyczne, Dynamiczne, Zmęczeniowe...
Serwozawory
Siłowniki Hydrauliczne
Zasilacze Hydrauliczne SilenFlow
Badanie Dużych Sił
Symulatory Obciążeń Drogowych i Kolejowych
Złożone Wielosiowowe Stanowiska Badawcze

Firma Elhys

Firma ELHYS Sp. z o.o. powstała w 1986 roku  i od samego początku jest przedstawicielem firmy MTS w Polsce i pełni autoryzowany serwis.

o firmie

Aktualności i wydarzenia

04
mar
Wieloletnie doświadczenie MTS i pozycja lidera w branży testów lotniczych po raz kolejny zostały docenione przez Airbusa.

Airbus Military od ponad 20 lat ściśle współpracuje z firmą MTS. Projekt nowego transportowego samolotu wojskowego Airbus A400M został zatwierdzony w 2003 roku. Jest to unikatowy stosunkowo duży samolot napędzany czterema silnikami turbośmigłowymi. Samolot można tankować w powietrzu. Ma on zastąpić Herculesa C-130.

Airbus MIlitary

 Zdjęcie przedstawia stanowisko do badań strukturalnych umożliwiające testowanie samolotu pod wpływem rzeczywistych obciążeń mających miejsce w standardowych warunkach oraz w sytuacjach ekstremalnych. Stanowisko wymaga zastosowania 120 kanałów sterowania oraz ponad 9 tysięcy tensometrów. Najważniejszym elementem układu jest możliwość synchronicznego i bezpiecznego obciążania oraz odciążania całej konstrukcji. Przy zastosowaniu tak dużej liczby siłowników hydraulicznych nie ma miejsca na błędy w sterowaniu, które mogłyby spoewodować trwałę uszkodzenie konstrukcji. Cały artykuł na temat udziału MTS w budowie nowego samolotu można ściągnąć klikając tutaj.