Wideoekstensometry i Ekstensometry Laserowe
Systemy Cyfrowej Koleracji Obrazu
Systemy Elektronicznej Interferometrii Plamkowej
Projektowanie stanowisk badawczych
Oporogramowanie systemowe
Programowanie metod badawczych
Czujniki MTS
Czujniki InterfaceForce
Czujniki Momentu Obrotowego do 1200 Nm i 12000 obr/min
Bionix Insight
Bionix Landmark
Tytron MiniBionix
Stanowiska Badawcze
Wielokanałowe Kontrolery
Bezkontaktowa Analiza Odkształceń
Testowanie Konstrukcji
Badanie Materiałów Konstrukcyjnych
Badanie Wytrzymałości Mocowań
Badanie Betonu
Symulatory Tąpnięć
Badanie Konstrukcji Budowlanych
Sterowanie Maszyn Wytrzymałościowych
Zaawansowana Kompensacja Adaptacyjna
Wielokanałowe Kontrolery Czasu Rzeczywistego
Badania Jednosiowe
Ściskanie ze Ścinaniem
Komory Trójosiowe do 1400 Atmosfer
Testowanie Komponentów
Wieloosiowe Stanowiska Badawcze
Zaawansowane Symulatory Drogi
Badania do 1000 Hz
Maszyny Osiowo-Skrętne
Maszyny Dynamiczne od 10 kN do 30 000 kN
Biomateriały, Elastomery, Metale, Skały, Kompozyty...
Testy Statyczne, Dynamiczne, Zmęczeniowe...
Serwozawory
Siłowniki Hydrauliczne
Zasilacze Hydrauliczne SilenFlow
Badanie Dużych Sił
Symulatory Obciążeń Drogowych i Kolejowych
Złożone Wielosiowowe Stanowiska Badawcze

Witamy na stronie firmy Elhys!

Firma ELHYS Sp. z o.o. powstała w 1986 roku i od samego początku jest przedstawicielem firmy MTS w Polsce i pełni autoryzowany serwis.

więcej
04
mar
 Wieloletnie doświadczenie MTS i pozycja lidera w branży testów lotniczych po raz kolejny zostały docenione przez Airbusa.
20
lut
 Nowa broszura MTS przedstawia możliwości badawcze w zakresie transportu kolejowego.
Nowości w ofercie
Systemy Cyfrowej Korelacji Obrazu (DIC)

System cyfrowej korelacji obrazu służy do analizy pola odkształceń (3D). Urządzenie bardzo łatwe w obsłudze dzięki zaawansowanemu oprogramowaniu ISTRA 4D.

więcej

MTS Rail

Dlaczego warto dbać o olej w stanowisku badawczym?

Fluid Care

Jakość oleju ma duży wpływ na na trwałość i niezawodność stanowiska badawczego. "Przypalony" olej może spowodować uszkodzenie serwozaworu może również powodować problemy z osiągami stanowiska. Przypalony olej może również powodwać blokowanie serwozaworu i skoki siłownika przy wolnozmiennych przebiegach zwłaszcza przy statycznych próbach rozciągania i ściskania. Obecność dużej zawartości węgla w oleju może również oznaczać problem z zasilaczem hydraulicznym. Olej z dużą zawartością wody może powodować korozję. Zbyt duża zawartość stałych cząstek w oleju może powodować uszkodzenia uszczelek i powierzchni chromowanych. Poradnik opisujący jak zadbać o olej można pobrać klikając tutaj. Aby dowiedzieć się jak pobrać próbki oleju i jakie parametry powinien spełniać olej prosimy kliknąć tutaj.